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影響動(dòng)錐自轉(zhuǎn)的因素：圓錐破碎機(jī)動(dòng)錐自轉(zhuǎn)次數(shù)是由理論計(jì)算和實(shí)踐使用經(jīng)驗(yàn)確定的，一般限定轉(zhuǎn)數(shù)不得超過15r／rain。從圓錐破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)分析可知，動(dòng)錐自轉(zhuǎn)決定于潤(rùn)滑情況、碗形軸承和動(dòng)錐碗面、傘齒輪嚙合間隙、錐襯套和主軸的間隙、直襯套和偏心軸套的間隙以及他們的接觸情況等。這些間隙在設(shè)計(jì)時(shí)由理論計(jì)算和實(shí)踐使用中調(diào)整得出。圖1表明了偏心部的狀態(tài) 。

1動(dòng)錐自轉(zhuǎn)過快的檢修：發(fā)生動(dòng)錐自轉(zhuǎn)過快故障后，進(jìn)行了認(rèn)真的故障分析，按如下順序檢修。

1.1檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)檢修內(nèi)容如下：(1)檢查盛油器的油位，在潤(rùn)滑系統(tǒng)不工作時(shí)，油位應(yīng)達(dá)到上限，當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí)，油位不得低于下限；(2)檢查油壓，油壓應(yīng)在0.0785～0.137MPa；(3)檢查油溫，回油溫度不得高于55C；(4)檢查給油量和回油量是否正常；(5)檢查過濾器是不是堵塞，油網(wǎng)上是否有銅粉或尼龍碎片。以上各項(xiàng)如有故障，應(yīng)及時(shí)消除。

1.2檢查大小傘齒輪的嚙合情況:如果嚙合同隙過小或過大(由于磨損或更換傳動(dòng)軸時(shí)是有可能的)，將導(dǎo)致偏心軸套工作不正常，影響主軸與錐襯套的間隙，引起“飛車”。此時(shí)的檢查可通過用手盤動(dòng)傳動(dòng)軸來判斷嚙合情況。調(diào)整同隙可在機(jī)架與傳動(dòng)軸的法蘭盤之間加減墊片(由于未拆主體部件，此時(shí)，無法測(cè)量間隙，只能靠手感和嚙合接觸的聲音來判斷)。

1.3破碎主體檢修在1.1，1.2確認(rèn)正常后．可以進(jìn)行試機(jī)。事實(shí)上，進(jìn)行1.1．1.2步的工作是比較快和容易的，而且“飛車”若是此間的故障造成，也能較快消除。檢修時(shí)，應(yīng)認(rèn)真做好這一步避免盲目拆裝主體部件。若仍無法消除“飛車”故障，則應(yīng)對(duì)破碎機(jī)主體進(jìn)行檢修。

對(duì)主體部件的檢修內(nèi)容是：碗形軸承和碗面、錐襯套和主軸、直襯套與偏心軸的接觸情況，各接觸面的間隙和傘齒的嚙合間隙。檢修時(shí)．應(yīng)根據(jù)需要測(cè)定的數(shù)據(jù)和調(diào)整部位以及拆、 裝的先后順序關(guān)系，合理安排工序，減少吊裝次數(shù)和工作量在拆除給礦漏斗、調(diào)整環(huán)以及進(jìn)油、進(jìn)水接頭時(shí)，應(yīng)測(cè)量偏心軸套大傘齒底部與直襯套上部的間隙，(圖la )以及傘齒嚙合間隙，測(cè)量直襯套間隙e，測(cè)量主軸與錐襯套的間隙，并進(jìn)行上、下間隙計(jì)算，確定調(diào)整量和調(diào)整方法。

1.3.1間隙I和傘齒間隙的測(cè)量：確定偏心軸大傘齒底部與直襯套上部間隙I，是為了計(jì) 算主軸與錐襯套的間隙和調(diào)整的依據(jù)，因?yàn)槠妮S大傘齒底部與直襯套上部是不能接觸的， 測(cè)量，值時(shí)，把肥皂放在直襯套上部，再將偏心軸套裝入直襯套，取出肥皂則可測(cè)量出，值目前，直襯套有銅套和尼龍襯套兩種，當(dāng)采用尼龍襯套時(shí)，常有在尼龍襯套壓裝時(shí)，無法全部壓進(jìn)機(jī)架中從而檢修時(shí)造成間隙，調(diào)整量不夠或者運(yùn)轉(zhuǎn)中尼龍襯套與傘齒下部接觸。此 時(shí)．可以用鋼鑿將尼龍襯套凸 出部分削去，增大間隙，齒輪間隙測(cè)量時(shí)，齒輪平衡重應(yīng)在小齒輪上方，而且齒輪大頭對(duì)齊，同時(shí)偏心軸套應(yīng)靠在小齒輪一側(cè)的直襯套上，用壓鉛法測(cè)量，此時(shí)，測(cè)得的同隙是小同隙嚙合間隙測(cè)完后，應(yīng)檢查大、小傘齒的磨損情況，若需要更換，則要重新測(cè)量，和齒隙值。

1.3.2直襯套的間隙測(cè)量：直襯套與偏心軸的徑向間隙e可通過測(cè)量?jī)烧叩闹睆讲顏泶_定。當(dāng)e超過規(guī)定的范圍時(shí)，應(yīng)根據(jù)磨損情況．更換直襯套或偏心軸。

1.3.3檢修碗形軸承、主軸和錐襯套：碗形軸承的碗面接觸狀況直接影響動(dòng)錐的穩(wěn)定性和自轉(zhuǎn)。圖2表明了碗形軸承的反作用力位置。當(dāng)碗形軸承的反作用力F。與軸線OO2的夾角r小于球面軸承角b時(shí)，則反作用力F。的作用位置在碗形軸承以內(nèi)，動(dòng)錐不會(huì)翻倒，保證動(dòng)錐穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)反作用力F的作用線與軸線oo1的夾角r>b時(shí)，反作用力作用位置超出碗形軸承的支承面以外，則動(dòng)錐必定翻倒，將使動(dòng)錐卡在錐襯套里，造成“飛車甚機(jī)械事故。

在破碎機(jī)使用中，由于碗形面的磨損，造成碗形軸承不是沿其外圈接觸，而是沿其內(nèi)圈接觸，圖2中的粗實(shí)線表示。此時(shí)，碗形軸承角為b，且r>b，則發(fā)生不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；另外，如果主軸和錐襯套在下部接觸，上部不接觸，使碗形軸承的反作用力F，超出支承面以外， 同樣r>b，也發(fā)生動(dòng)錐翻倒的現(xiàn)象。因此，在檢修碗形軸承時(shí)．對(duì)碗形瓦進(jìn)行刮研，必須使整個(gè)碗形軸承接觸面積的2／3接觸在外圈，其余1／3的里圈面積不接觸。因而將1 ／3的里圈比2／3的外圈的球徑刮深0.5～l mm來保證。

圓錐破碎機(jī)主軸和錐襯套進(jìn)行表面檢查，主軸表面磨損時(shí)，應(yīng)進(jìn)行打磨。錐襯套“飛車”后，磨損會(huì)比較嚴(yán)重(材料為銅)，要進(jìn)行刮研，如果燒損嚴(yán)重，則應(yīng)更換錐襯套。我們?cè)跈z修中，將更換的錐襯套重新機(jī)械加工內(nèi)表面，實(shí)踐證明，加工量在一定范圍內(nèi)，錐襯套是可以重新利用的．節(jié)約了大量的資金。

1.3.4測(cè)量主軸與錐襯套的間隙：主軸裝入后，若按常規(guī)用壓鉛方法測(cè)量主軸與錐襯套

的間隙是很難的。因而采用直接測(cè)量法，前面已將機(jī)架底蓋拆除．從偏心軸下部用塞尺則可以直接測(cè)得下部間隙k(圖la)．此時(shí)，傘齒底部與直襯套上部的間隙I為零。

1.3.5間隙的計(jì)算與調(diào)整：這是整個(gè)檢修關(guān)鍵的一步，從圖1 c可知，偏心部的間隙指 的是運(yùn)動(dòng)時(shí)的間隙，且運(yùn)動(dòng)時(shí)的間隙是無法測(cè)量的只能測(cè)量靜止時(shí)的間隙。通過圖3分析主軸與偏心軸的位置關(guān)系，并忽略影響間隙微不足道的因素，可求出間隙：D = K-Ilk，式中： Lk一偏心軸與主軸垂直距離每增加或減少l mm主軸與錐襯套下部間隙的增減值。Lk-K2-K／2+ (tgAl+ tgA2)

此時(shí)計(jì)算出的上、下間隙是檢修前調(diào)整的墊片量和主軸、碗形軸承、偏心軸檢修后的間隙。此間隙與表 2的規(guī)定值進(jìn)行對(duì)比，則可確定調(diào)整量。由于下部間隙比上部間隙大，因此，只要把下部間隙調(diào)整好并且盡量大一點(diǎn)，則可達(dá)到理想狀態(tài) 。

調(diào)整間隙時(shí)， 可通過增減調(diào)整墊片來調(diào)整，減少墊片，則間隙增大，反之，則減少。Lk值已定，因而可以方便地調(diào)整。增大間隙也可以在碗形軸承座與機(jī)架環(huán)形加工面上加墊 片，使動(dòng)錐升起一點(diǎn)，借以增大間隙。但在此處加墊片調(diào)整有兩個(gè)問題；一是工作量十分大， 二是加墊的厚度主要是補(bǔ)償碗形軸承的磨損和動(dòng)錐下沉。因此，在此處調(diào)整間隙的數(shù)值是很有限的。在調(diào)整錐襯套間隙時(shí)，要同時(shí)考慮傘齒輪間隙的調(diào)整。傘齒輪間隙的調(diào)整可以通過傘齒的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，在此不再詳述。

檢修時(shí)會(huì)碰到更換備件后，由于加工的誤差．使間隙很小，無法調(diào)整。此時(shí)，可以將錐 套重新加工，調(diào)整到需要的數(shù)據(jù)。調(diào)整結(jié)束動(dòng)錐全部裝入后，進(jìn)行空機(jī)試機(jī)，并檢查運(yùn)動(dòng)狀況。空機(jī)試機(jī)正常后，將其余部件裝回，進(jìn)行負(fù)載試機(jī)。以上主要以彈簧保險(xiǎn)式圓錐破碎機(jī) 的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，應(yīng)用這些原理，同樣可以對(duì)液壓圓錐破碎機(jī)進(jìn)行檢修。

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