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高鐵鐵軌下沉問題如何解決 - 已解決 :我國的高鐵建的速度，自然的危險系數(shù)很高。

請問下

1、是否存在所謂的3邊情況（邊勘測，邊設(shè)計(jì)，邊施工）

2、高鐵路面建成立刻投入使用，是如何解決不均勻沉降的問題的？

每題50分。解答詳細(xì)者另有分

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從德、法、日三國針對我國高速鐵路設(shè)計(jì)咨詢結(jié)果來看，德、法強(qiáng)調(diào)控制路基的不均勻沉降，其追求沉降的目標(biāo)是不均勻沉降為零；工后沉降5cm或3cm的指標(biāo)相對而言較為嚴(yán)格，我國客運(yùn)專線技術(shù)體系。為保證列車高速、平穩(wěn)、舒適、安全運(yùn)行，我國相關(guān)規(guī)定路基工后沉降量不應(yīng)大于5cm，沉降速率應(yīng)小于2cm/年，橋臺臺尾過度段路基工后沉降量不應(yīng)大于3cm；無蹅軌道路基工后沉降量不大于15mm，不均勻沉降變。

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