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為保障國民經濟建設的正常運行，我國國家項目工程對施工和建筑材料都有著很大要求。據悉，鄭西(鄭州-西安)高速鐵路、武廣(武漢-廣州) 高速鐵路、哈大(哈爾濱-大連) 高速鐵路、京滬高速鐵路客運專線，還有沈大、連霍、二廣高速公路，金貿大廈、北京奧運工程，小浪底水庫、寶泉水庫、紅旗渠水庫、葛洲壩田灣河電站，這些國家項目工程中，無一不是對其所使用的建筑砂石骨料進行嚴格的審核與檢驗，確保其粒形、級配符合要求，能夠有很好的抗壓與抗腐蝕性。

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從高速公路砂石骨料的原材料來源來看，目前更好的符合要求的原材料主要是鵝卵石，玄武巖，花崗巖等，因玄武石具有耐磨、吃水量少、導電性能差、抗壓性強、壓碎值低、抗腐蝕性強、瀝青粘附性等優點，并被國際認可，而且玄武巖采石工藝相對簡單，且取材方便，所以被高速公路、鐵路建設交通廣泛應用。

玄武巖有良好的天然優勢的條件和得天獨厚的國家經濟建設的機遇，這還是不夠的，必須從成本與投資的角度考慮玄武石制砂生產線設備的投資與選擇。在制砂生產線的破碎系統中，傳統的單純的顎式破碎機加圓錐式破碎機或細顎破已經不能滿足建筑場所的用料要求。因為這樣的玄武巖碎石中針片狀和內部裂縫碎石含量太高。而傳統的以反擊式破碎機作為二級破碎機，雖然碎石粒行較好，但是這對于反擊破耐磨件的損耗非常嚴重，往往制砂企業難以承受這樣的成本。

針對客戶這種情況，專門對玄武巖用破碎機進行技術研究與創新，通過技術改造后的破碎機成品，針片狀含量降為4.8%，與單獨用反擊式破碎機作為破碎工序的工藝線相比，產量提高30-35%，由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為后期的破碎工序加工碎石相比，各設備易損件磨損降低25%;由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而高效立軸沖擊破碎機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

這套玄武巖制砂生產線設備包括ZSW系列振動喂料機、顎式破碎機、圓錐破碎機、PF系列硬巖反擊式破碎機、YZS系列圓振動篩、VSI沖擊破碎機(石料整形機)。他根據石料整形需要,吸收()等國際知名公司設計理念性能達到國際水平，他有著的石料整形能力，是國際、國內業界一致公認的生產石料粒形更好的機器設備。

隨著國家“十二五”規劃的建設實施，國家城市基礎建設、高鐵、水水利設施等的項目開工，玄武巖制砂生產線將有更好的市場與機遇！